[GOLF II] Fuite durit retour turbo moteur 1.6TD

[marco07RA22]

Bonjour,

Je crains d'avoir un soucis avec notre Golf 2 TD RA ; j'ai bien tenté une recherche sur le forum mais le moteur de recherche ne me trouve rien avec les termes du titre.
Donc soit j'ai mal cherché, et je vous remercie de m'orienter, soit si vous savez comment démonter et où trouver la piéce en remplacement, merci d'avance

[juju du 69]

Tu as une photo de la fuite

MERCI DE MODIFIER TON TITRE STP ( LIRE LE REGLEMENT ) Wink

[marco07RA22]

Titre édité ; désole cela fait pas mal de temps que je ne suis plus venu et j'ai oublié le règlement.
Je n'ai pas de photo ; c'est la nuit (je l'ai vu juste avant de poster) et hélas le cas est simple : ça goutte en suivant la tresse et le raccord sur le carter moteur coté habitacle.

Tu vois quelque chose de spécial, tu as une idée particulière ?

Merci pour ta réponse.

[juju du 69]

Peut-être simplement desserré il faudrait démonté au raccord pour voir

[marco07RA22]

Merci ; j'ai lu qu'il y avait des joints en cuivre ; si c'est exact je tenterais de serrer après avoir bien mieux regardé.

[Jourginaire]

Bonjour, sur le moteur RA, la durite du retour d'huile du turbo comporte 2 olives à ses extrémités (même système qu'en plomberie), plus on serre plus c'est étanche, mais l'olive du côté turbo, souffre plus de la chaleur et arrive à fuir même fortement serrée, en plus ce n'est pas facile d’accès.
En 2009 j'en avais encore trouvé une en concession à Nice, car suite à un démontage pour refaire le joint de culasse, impossible à enlever la fuite, maintenant un plombier doit pouvoir changer les olives sous réserve qu'il trouve les diamètres correspondant.

[marco07RA22]

Merci pour ce retour ; sais tu si c'est démontable par en dessous (fixé par ?) ?

[Jourginaire]

oui c'est possible, mais il faut une fosse où un pont et de la patience car il n'y a pas beaucoup de place pour la clé, et puis côté carter d'huile fait attention quand tu desserre le raccord à ne pas casser le coude soudé au carter, tiens le avec une bonne clé à molette pour faire contre-force.

[golf2du33]

Bonjour,

Je poste ici car j'ai le même symptôme que toi sauf que dans mon cas l'origine de la fuite se situe à un des joints du collecteur d'échappement. C'est peut-être le cas pour toi aussi
Cette fuite d'huile est minime (mais, à la longue, finit par tâcher ma protection du bas moteur ) et coule le long de la durite (tressée) de retour d'huile du turbo et finit par goutter au niveau du boulon de vidange.
J'ai également remarqué une petite fuite d'huile aux joints d'admission (ça coule le long du bloc moteur). J'ai sorti la durite du reniflard qui est recouverte d'une pellicule d'huile. Normal ?
Je précise que cela ne vient pas de mon turbo car il vient d'être refait (paliers et joints).
Est-ce un problème de segmentation, des joints de queue de soupape ? ou autre ?
Merci d'avance

Voici les photos de la fuite au niveau du joint de collecteur d'échappement (photos prises environ une semaine après nettoyage au chiffon )

[golfbrazil]

Quand tu avais remonté ton turbo, as tu changer les joints d admission ou pas ? Moi j ai une fuite au niveau des joints mais je vais les changer bientôt.

Pour ton reniflard si tu l as pas nettoyé avant le remontage du turbo c est normal .

[golf2du33]

golfbrazil a écrit:

Quand tu avais remonté ton turbo, as tu changer les joints d admission ou pas ? Moi j ai une fuite au niveau des joints mais je vais les changer bientôt. Pour ton reniflard si tu l as pas nettoyé avant le remontage du turbo c est normal .

Oui, j'ai changé tous les joints lors du remontage, par contre je n'ai pas nettoyé mon reniflard.
Tu l'as nettoyé toi ? Faut-il l'ouvrir ?

merci

[golfbrazil]

Vu que tu as que cette fuite sur une sortie peut être que c est mal serrer ( pas assez fort).

Pour le reniflard il faut le nettoyer lors du remontage ( conseil du garagiste et de la société qui a redonner une santé au turbo )

[Jourginaire]

ça ressemble à une fuite qui vient du cache arbre à cames, c'est récurent sur les golfs, comme le moteur est incliné vers l'arrière ça coule du côté des pipes et notamment côté distri, car avec le joint en liège il y a ce petit joint rose qui passe par dessus le palier d'arbre à cames qui souvent fuit.

[golf2du33]

Mon problème ne vient pas du cache culbuteurs, je ne vois pas d huile au dessus du collecteur d echappement. En plus, j ai remplacé le joint du cache culbuteurs par un en caoutchouc (en une seule pièce et non 3 comme le liège) il est parfaitement étanche.
Vous nettoyez le reniflard avec quoi ?
Merci

[Jourginaire]

J'ai le même joint en caoutchouc en attente de montage (réfection totale du moteur), ton avis me rassure, je ne connaissais pas cette pièce, à par le modèle liège qui n'est pas très efficace. Personnellement je n'ai jamais nettoyer le reniflard, mais vu qu'il ne s'ouvre pas, à par y mettre de l'essence dedans et de secouer énergiquement...

Comme le suggère Golfbrazil, regarde si ton collecteur d'admission et bien serré, car si ton joint est neuf au bout d'un moment il se tasse et a besoin d'un resserrage, d'autre part les vapeurs d'huile du reniflard son réabsorbées par l'admission et quand le turbo souffle l'huile à tendance à sortir.

Tu l'as fait toi même le changement des joints et palier du turbo?
Si tu as des astuces où des conseils je suis preneur.

Merci.