[gti 8s] chute de régime Golf 2 19PB22

[le mythe]

bonjour à tous,

j'avais déjà expliqué mon problème il y a quelques semaines mais n'ai pas eu de réponses

donc je repart à la rescousse.

donc mon régime moteur est régulier 850/900 tr/mn au ralentit sauf quand je roule et à chaque fois que je dois m'arrêter soit à un feu ou à un stop peu importe, mon régime moteur chute à moins de 400 tr/mn à la limite de caler puis se rétablit à 900tr/mn sans même réguler.

de même, si je donne un coup d'accelerateur à l'arrêt jusqu'à ,disons 4000tr/mn il chute à ces fameux 400tr voir 300tr pour se rétablir aussitôt à 900tr

de mon côté je ne vois aucune prises d'air

est-ce un problème de règlage moteur ? j'avoue que pour trouver quelqu'un en 2011 capable de me régler une injection comme celle-ci dans les règles de l'art me paraît compliqué.


j'attends avec impatience vos idées concernant ce petit soucis.


d'avance merci!
cordialement
LE MYTHE

[G2EO]

J'ai le même soucis que toi parfois avant d'arriver à un feu je débraye je me met au point mort et quand je freine le régime chute et le témoin de pression d'huile s'allume une fraction de seconde (comme si le moteur allait caler) puis après il reprend son régime normal.

Curieux comme problème, le seul moyen que j'ai trouvé c'est de débrayé tout doucement au point mort

[Alchimistikov]

Ca me fait pareil lorsqu'il fait bien bien froid. J'ai une GU de 90cv donc pas de souci d'injection je pense puisque moi c'est une carbu =)

[manu35g60]

pour toi G2OE peut peut etre ton saut de préssion voir ton boitier 244 pour le PB je vois to, ISV dégippe le pour voir pour le carbu j'en veux pas

[G2EO]

manu35g60 a écrit:

pour toi G2OE peut peut etre ton saut de préssion voir ton boitier 244 pour le PB je vois to, ISV dégippe le pour voir pour le carbu j'en veux pas

Tu penses que c'est mon boitié 244 qui merde ?

[manu35g60]

j'ai pas dis a 100/ pour cent donc vois déja ton saut de préssion la pièce n4 sur le post de STEV 29 sur le KR assez classic j'en est 2

[le mythe]

manu35g60 a écrit:

j'ai pas dis a 100/ pour cent donc vois déja ton saut de préssion la pièce n4 sur le post de STEV 29 sur le KR assez classic j'en est 2

j'ai nettoyé et même laissé trempé le ISV dans le WD40 toute une nuit et une fois remonté toujours pareil.

je l'ai même remplacé par un autre que j'avais et c'est toujours la même chose.

j'avoue que je sèche !!!

[G2EO]

manu35g60 a écrit:

j'ai pas dis a 100/ pour cent donc vois déja ton saut de préssion la pièce n4 sur le post de STEV 29 sur le KR assez classic j'en est 2

Ok mais il faut que je regarde quoi ? Si il est bien branché ou autre chose ?

[johnny03]

pour le carbu, entends tu un bruit aigu régulier au démarrage ??? si c'est le cas cela peut veir de la capsule qui controle le starter auto

[golf37]

capteur d eposition de papillon hs ou vis desserer avec le temps ou perdu....

[manu35g60]

G2EO a écrit:

manu35g60 a écrit: j'ai pas dis a 100/ pour cent donc vois déja ton saut de préssion la pièce n4 sur le post de STEV 29 sur le KR assez classic j'en est 2 Ok mais il faut que je regarde quoi ? Si il est bien branché ou autre chose ?

je pense qu'il est bien branché sinon sa serais pire peut etre ton 244 ou moi je vois plus ton saut de préssion le cornet en métal vois le post de stev29 qui lui a son ralentie qui redéscend pas tout de suite a 900tm met comme je lui est dis au ralenti et en conduite faut voir
sinon 1 truc tout con est tu sur de ta batterie et oui sa parait con mais bon j'ai eu le cas par contre je sais plus si c'est le voyant d'huile ou de batterie

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[G2EO]

Avec le compteur à aiguille à chaque démarrage j'avais le voyant de batterie allumé mais un petit coup (très léger) d'accelérateur et il disparaissait.

Maintenant avec le digifiz je n'ai plus le voyant de batterie qui s'allume à chaque démarrage, ma batterie est encore bonne (enfin je pense). Je n'ai pas de problème pour les démarrages en ce moment (où les températures sont fraiches) et le témoin présent sur la batterie est toujours vert

[Chris0076]

G2EO a écrit:

Avec le compteur à aiguille à chaque démarrage j'avais le voyant de batterie allumé mais un petit coup (très léger) d'accelérateur et il disparaissait.

j'avais ce souci de voyant avec une batterie neuve et plus puissante! j'ai remis l'ancienne et ca ne me le fait plus!

[X-TRAXX]

Salut le Mythe !Si tu as un autre régulateur de ralenti sous la main,essayes de le remplacer car quand c'est mort,c'est mort!OK,c'est vrai qu'on peut rattraper la sorte de piston du régulateur de ralenti en le trempant dans du gazoil ou autre mais quand la partie électrique est morte,c'est mort!Au pire,si tu ne trouves personne pour t'en prêter un,j'en ai un en rab mais faudrait voir la référence.Si besoin,contact moi en MP

[VW FAMILY]

moi j avais ce probleme

j ai changé mes durites d arrivée d essence (qui etaient poreuses et aspiraient de l air en plus ou moins grande quantité selon les conditions atmo) et depuis tout va bien
parfois c est les choses les plus elementaires qui nous passent sous le nez;;;;;
donc essaie de voir ca;;;;