[Scirocco] Phase 2 Histoire d'un scirocco 16v

barth 44

Etat des lieux et début des mauvaise surprises.

barth 44

On ne le vois pas bien sur les photos mais le longeron arg et plié et la réparation à l'arrache de l'aile arg prend ici toute sa dimension.Je vais poncer toute la peinture et le mastique pour pouvoir voir l'étendue des dégats.

barth 44

Bon voila tout est démonté .J'ai juste conservé la direction et les trains roulant pour pouvoir la déplacer.
Il faut que je trouve une aile ar mais bonjour le travail.De plus le longeron et à redresser et des plis se font voir sur la structure de la caisse.En fait c'est mal parti!!!!
Si je doit faire les choses dans les régles de l'art la scirocco doit passer au marbre.

barth 44

Par endroit il y avais bien plus d'un centimètre d'épaisseur de mastic. Au secour le boulot de m...e.
Il va falloir prendre une décision pour l'avancée des travaux. De plus impossible de trouver une aile arg. VW ne fabrique plus cette piece. Je suis allé voir à la casse mais pas de miracle non plus. Apres avoir passé pas mal de temps à consulter leboncoin j'ai pris la décision de racheter un scirocco qui me servira de banque de piéces. Mon choix se porta sur un gt de 1986 en boite auto svp. Je suis parti le chercher en vendée. Le proprio ma assuré que l'état du vehicule et nickel. Une fois devant je n'ai pas ete déçu. Donc me revoila parti avec mon scirocco automatique et la les gars attention la conso. Un truc de malade. Elle buvait au moins 15l . L'ancien proprio avait du mal à la voir partir.
Malheureusement il avait un probléme de tune et n'avais pas trop le choix. Quand je lui ai dit que j'allais la découper pour récupérer l'aile ar le pauvre en a été tout attristé.

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Je n'ai pas trainé à la démonter. Quelques photos une fois vidée.

A propos si la boite auto interresse quelqu'un elle est a vendre.

barth 44

Après concertation avec mon carrossier le verdict tombe. Ce n'est pas la scirocco 16v qu'il faut remettre en état mais plutot la gt. En effet la caisse de la gt n'a pas de corrosion et il se trouve qu'elle est en parfait état. Le corp creux d'origine était encore présent à l'interieure des aile ar.Bref elle est top pour mon projet.
Par contre elle n'a pas le toit ouvrant n'y les doubles essuies glace et autres détails propre au moteur kr. La décision de tout recupérer sur la 16v fut donc prise. La, gros challenge en perspective.
Avec 2 sciroccos on va en faire une bonne!!!

barth 44

Autre chose, le destin a fait que l'occasion d'avoir une épave de golf 3 gti 16 sait présentée à moi.
Comme je suis parti dans les grosses modif pourquoi ne pas monter le moteur abf dans la foullée?

vw57440

bon courage pour ce chantier qui me semble intéressant!!

Gerem59

bon boulot

et bonne idée et surment la meilleur de refaire le gt

barth 44

Merci les gars de vos encouragements. Maintenant que l'histoire est en route il va bien falloir que cela se termine un jour.
Photos du début de la carrosserie. La on commence par le pavillon car j'y tiens à mon toit ouvrant de 16v. Entre temps j'ai réussi à le réparer. Derriere la poignée de commande il y a un pignon. Celui ci était cassée en deux. Malheuresement je n'ai pas pris de photos pour vous faire voir ma bidouille.En bref j'ai ressoudé les deux bouts ,limer,ajuster les dents , tout nettoyer, graisser le système de coulissement et cela fonctionne. Je n'avais pas le choix car les piéces ne sont plus dispo.

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Le toit de la gt et parti , la baie de pare brise pour les essuis glace de la 16v à été transplantée.
Je précise que se sont des vrais pros qui font le boulot . Le travail et fait dans les règles de l'art. Pas de soudure à l'arrache de mastic choucroute et autres. Il faut que cela tienne dans le temps.

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Les fixations propre au moteur kr on été ressoudée sur la caisse au cas ou il faudrait faire marche ar.

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Dernières finitions avant de passer la couche d'apres.

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La caisse est prete a passer en peinture.La couleur sera un gris foncé de chez porshe. Un gris des annéees 80s pour la nostalgie et aussi pour l'esprit du véhicule.