[Golf 3] alternateur /poulie Damper

[truli]

bonjour j'ai un couinement pendant quelque seconde au demarage apres la mise en route du moteur ?
en accélérateur d'un coup a l'arrêt le bruit cesse . je pense a la poulies damper. comment sa se change .j'ai fait une recherche sur le forum mais rien trouvé .la poulie damper se change complètement avec le caoutchouc a l'intérieure? c-est bien ça?
merci a vous pour vos info

[resideur]

le couinement peut provenir de ta courroie d'accessoires qui serait trop vieille ou mal tendue!une poulie dumper est en une seule piece mais je ne pense pas qu'elle puisse te provoquer un couinement,quand elle est HS elle tape ou claque en bougeant!
verifie d'abord la tension et l'etat de ta courroie accessoires!

[truli]

salut la courroie accessoire est récente . mais je vais y jeté un œil!

je lu aussi quelque part que les roulement d'alternateur pouvais aussi faire ce genre de bruit.

[resideur]

he bien,il faut verifier dans ce cas la tension de courroie(90°max de torsion sur le brin le plus long) ainsi que l'etat des poulies!il faut qu'elles soient parfaitement rectilignes et non rugueuses sinon ca fait chanter la courroie!

tu peux toujours essayer en enlevant cette courroie pour voir si le bruit persiste!

[denis67]

salut


Resideur, c'est pas la courroie d'accessoire qui doit vriller à 90° ; c'est la courroie de distribution

[BOBOL]

Le meilleur moyen pour mettre ta damper hors de cause c'est de faire une marque à la peinture blanche sur les 2 parties de la damper, ensuite tu fait tourner ton moteur quelques secondes et pis tu verifis si les repéres que tu as fait son toujours alignés. S'ils ne sont plus alignés ta poulie est bonne à changer !

[podz]

denis67 a écrit:

salut Resideur, c'est pas la courroie d'accessoire qui doit vriller à 90° ; c'est la courroie de distribution

et non c'est valable aussi pour la courroie d'accessoire.

[denis67]

podz a écrit:

denis67 a écrit: salut Resideur, c'est pas la courroie d'accessoire qui doit vriller à 90° ; c'est la courroie de distribution et non c'est valable aussi pour la courroie d'accessoire.

tout depend de ce que tu a comme accessoire sur ta voiture. ( DA ; clim ; etc )

En tout cas il y a 2 possibilités :

soit tu a un systeme de tendeur auto soit tu a un ressort qui agit sur ton support d'altenateur qui fait la tension. Je veux bien avec le systeme de rotation à 90° ; mais si vous pouvez m'expliquer merci

[podz]

pour toutes courroie plate ou trapezoidale tu ne doit pas faire plus d'un quart de tour a la courroie a la main d'ou les 90°.
pour les tendeur auto sur les alternateur c'est pas top moi je retend toujours a l'aide d'un levier.

[resideur]

surtout que sur les alternateurs il ne s'agit pas vraiment d'un tendeur,mais plutot d'un amortisseur de vibrations!la tension se regle tout de meme avec une roue crantee bloquee!

[truli]

salut je vais deja voir s'il n'y a pas un jeu quelque part , mettre un courroie neuve , sur ma voiture juste DA sans clim.

Citation:

c'est de faire une marque à la peinture blanche sur les 2 parties de la damper

pour le coté intérieure ou est le caoutchouc sa peux tourné tout seul?ce n'est pas solidaire de la poulie?
a bientot

[BOBOL]

Si la partie exterieur (couleur alu sur ta photo) n'est plus solidaire de la partie interieur (couleur noir sur ta photo) la poulie est morte et couine comme si la courroie était mal tendue!
C'est pour ça que je t'ais dit de tracer des reperes afin de voir si les 2 parties étaient toujours solidaires.

[truli]

ok merci


a bientôt

[truli]

resideur a écrit:

surtout que sur les alternateurs il ne s'agit pas vraiment d'un tendeur,mais plutot d'un amortisseur de vibrations!la tension se regle tout de meme avec une roue crantee bloquee!

bonjour
si le ressort sert a tendre la courroie d'alternateur , pas de système de boulon cranté sur ce model
je doit d'ailleurs trouvé une autre courroie , parce que le ressort n'est pas comprimé , et forcement il ne tend pas cette dernière comme il devrais le faire. ,le boulon qui bloque le réglage est en bout de course.( entouré en bleu) il me faut une plus courte en longueur .la référence est "gates micro VXF 6PK923" j'ai regardé ,il semble que c'est la bonne ?

[denis67]

truli a écrit:

resideur a écrit: surtout que sur les alternateurs il ne s'agit pas vraiment d'un tendeur,mais plutot d'un amortisseur de vibrations!la tension se regle tout de meme avec une roue crantee bloquee! bonjour si le ressort sert a tendre la courroie d'alternateur , pas de système de boulon cranté sur ce model je doit d'ailleurs trouvé une autre courroie , parce que le ressort n'est pas comprimé , et forcement il ne tend pas cette dernière comme il devrais le faire. ,le boulon qui bloque le réglage est en bout de course.( entouré en bleu) il me faut une plus courte en longueur .la référence est "gates micro VXF 6PK923" j'ai regardé ,il semble que c'est la bonne ?

Salut

concernant la tension de ta courroie, avec le systeme a ressort, celle ci s'effectue en faisant pivoter la pompe de D.A. sur sa fixation jusqu'à ce que ton ressort de l'alternateur soit un peu comprimé.