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Golfiste motivé
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Posté le: Dimanche 15 Décembre 2013, 10:25 Sujet du message: |
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super tout ca
bon courage pour la suite
et vivement la suite
ps :je ne repond pas au administrateur ![Rolling on the floor](images/smiles/rotfl.png) _________________ g1 ls 80,gld 81,rabbit 84 vendu
jetta gli 1981,audi a8 4l2 v8, g2 memphis 89 vendu
audi 100 1989 dt
audi 100 1972 donneuse
audi 100 1973 sur air
audi 100 1990 tqs
"axgtct 93" |
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jettaoldschool
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Posté le: Dimanche 15 Décembre 2013, 19:05 Sujet du message: |
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wouai,c'est du stage 1 qu'on m'avais parler ![Wink](images/smiles/wink.png) _________________ Les VW c'est comme le sex, dés que tu y a gouté tu ne peux plus t'en passer!
le rencart ardennais,tous les premier vendredi de chaque mois http://www.golfistes.com/viewtopic.php?t=64752&start=0 |
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siocnarf
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Posté le: Lundi 16 Décembre 2013, 09:29 Sujet du message: |
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Sympa et tu mets quoi comme cardans?? |
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Quartyzz
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Posté le: Lundi 16 Décembre 2013, 10:47 Sujet du message: |
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Du super taff! bon courage pour la suite! |
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gabmk1
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siocnarf
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 11:14 Sujet du message: |
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Ah bah forcément c'est plug and play!!
Mais en fait vous faites des caisses pour "cruiser"???
Entre les cardans d'origine et les pneus tellement tendu que tu croirais rouler sur la jante!!!
Avec le nombres de cardans qui pètent sur les lignes de départ en rallye (même renforcés) je m'étonne que ça puisse tenir avec un VRT. Mais je peux me trompé, tes pneus vont surement patiner avant.
Quand je vois que j'ai réussi à casser un embrayage 3 patins amorti en deux sur un départ avec mon AX 117ch!! |
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gabmk1
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 19:29 Sujet du message: |
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je fait sa uniquement pour ouvrir mon entreprise plus tard , donc auto d'expo pneux 165/35/17 sur du 7" au 4 coins
je le re dit vr6 turbo veut pas dire 400cv , j'en demande 230 sa m'irra empalement , sinon je serrais partir sur un r32
Plug and play non , il faut refaire des pattes de fixation sur les amorto , rétrécir le troues de rotule de triangle et rétrécir les troues de rotule de crémaillères de directions , sa fait de la modif , par contre derrière tout se monte direct |
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gabmk1
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jettaoldschool
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 20:06 Sujet du message: |
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la,on voit bien comment ça ce monte.merci de détailler ![Wink](images/smiles/wink.png) |
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gabmk1
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 20:32 Sujet du message: |
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c'est beaucoup plus simple que de souder les supports moteur de vr6 sur la caisse , enfin faut les faires les supports moteur ..... |
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jettaoldschool
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 21:22 Sujet du message: |
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wouai,ça a l'air assez faisable pour un bon bricoleur ![Applause](images/smiles/clap.png) |
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gabmk1
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 21:26 Sujet du message: |
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c'est pour sa , eurowise il son gentille mais quand tu le fait et que tu voie que il prenne 750e pour sa et que au final j'en aurai pour 90€ bein j'ai vite choisit , et les soudure tiendront autant que heux
support en 6mm et renfort 6mm , tout est calculer au poile , mai au moin il bougera pas celui la , plus que deux |
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steam73
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 21:52 Sujet du message: |
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donc tu adapte des support de kr ? Mais pour le mettre en position pour faire tes gabarits tu prend une chevre et tu fait comme tu peut ou ? ![Silly](images/smiles/silly.png) |
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gabmk1
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 22:17 Sujet du message: |
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steam73 a écrit: | donc tu adapte des support de kr ? Mais pour le mettre en position pour faire tes gabarits tu prend une chevre et tu fait comme tu peut ou ? ![Silly](images/smiles/silly.png) |
non je fait un support moi même sur mesure avec mes cote voulut
je possède pas de chèvre , ont a soulever le vr6 avec les bras c'est pas bien lourd , ensuite ont la bien callé , ont a callé la caisse puis voila |
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avus
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Posté le: Mardi 17 Décembre 2013, 22:56 Sujet du message: |
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beau boulot |
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