[Golf 3] Ma GTI TDI Swap TDI 150 ARL BV 6

[FloVW]

Bin écoute tu me fera le mien aussi car il s'est couper qu'une seul fois en monter mais si il commence il recommencera l'on depuis RAS même quand je lui en met...

[syl2041200]

pou r ton soucis de lag fait des log.

après une bonne reprog sur mesure avec reprise de log derrière sera au poil.
tu aura plus de lag ensuite.

@spwan971 il y de très mauvais reprog qui circule au dom tom.ca manque de finesse et de mise au point...

et il faut prendre en compte qu'il y tout un tas de boite six plus ou moin longue.


150ch le pompier en turbo nez stock!?!

tu peux faire des coupures car tu prend trop de pression soit un problème degrippage de la géométrie ou un problème de gestion.

[lepompierdu62970]

Ouai ten fais pas pour moi, jconnais assez bien la bête mais j'ai pas envi de m'emmerder pour le moment.
Pour les 150 ch oui, et c'est pas que moi qui le dit mais les amis (+de 10) qui te le diront, essais a l'appuie

Mais ce n'est pas du tout pour me vanter car j'en ai strictement rien a foutre de la gloire de ki a la plus grosse etc lol

[KrissG60]

Y a quand même des trucs que je saisi pas trop avec ma voiture:

- Mon compteur n'est pas faussé alors que la sonde kilométrique est c'elle d'une golf IV

- Soit j'ai eut du bol, soit j'ai eut du bol, mais même en ayant changé les rotules de direction, rotule inférieur, démonter les supports de moyeux etc... La voiture ne tire que légèrement à droite

Question:
Je sais que monter un compteur de Golf IV sur une golf III est tout à fait possible, mais est-ce que les signaux comme la T° d'huile, consommation instantannée/moyenne et autre info qui vont sur le compteur Golf III sont les même que sur la Golf IV. Sa me ferai un peu chier de griller mon compteur.

[KrissG60]

Bon j'ai encore du taf de mise au point avant de faire une vidéo officielle. Faire une vidéo et montrer que j'ai un lag de 1 seconde sa le fait pas XD

Donc se week end:

- Mise en pression du circuit d'air afin de détecter les fuites
- Seconde purge des freins !
- Essai de résolution de la jauge de carburant dont le fonctionnement est inversé par rapport à la Golf 3.

Peut être:
- Câblage du MFA
- Câblage du régulateur de vitesse

[M2GTI]

Ton lag c'est sur toute la plage de régime?

[KrissG60]

Oui, c'est sur toute la plage.

Si j'enchaine les rapports, je l'ai à chaque réaccélérations et si je me met en régime stabilisé je l'ai aussi peut importe le régime.

Samedi je vais éprouver le circuit de suralimentation pour détecter si il y a des fuites. Si je n'en trouve pas, il se pourrai que sa vienne du débitmètre qui serai sur le déclin.

Tu as une idée toi ?

[spawn971]

Dit moi juste une question. Comment tu as fait pour que ton compteur es une led sur tes aiquilles, et tes chiffres??? il me semble d'origine ce n'est pas comme cela

[KrissG60]

C'est du fait maison avec des led cms que j'ai collé a la colle a chaud a proximite de l'axe du cadran. Apres je suis allé rechercher l'alim sur les anciennes alim des lampes en y ajoutant des resistances cms aussi. Mais c'est pas fini, il me reste les commande de chauffage a faire

[spawn971]

ah ok, je pensait que tu avait prit un compteur de seat ibiza gt tdi j'ai vu que se sont les meme compteur, peux etre les connectique sont pas pareil....

[KrissG60]

A mon avis avec un compteur de seat model 200 ou un compteur de Leon 1 y a moyenbde faire un truc sympa, mais faut etre doué de ses 10 doigts

[spawn971]

wai j'avoue, faut que je voit si s'est les meme conectique, car les compteur de la golf 3 et la ibiza gt tdi son pareil, la polo aussi je croit

[fredturbo]

BIG78 a écrit:

daccord je vois que tu connais bien ton sujet malgre que je ne sois pas daccord je respecte niveau fiabilite je pense qu'on en reparlera parce la vanne egr n'est pas un probleme si supprimé et les turbos pete meme avec une egr condamné. Au boulot j'ai garder l'arbre a came de mon ancien arl la derniere came est ronde je te ferais une photos si tu veux a l'epoque je mettait de l'huile 504.507 castrol je travaillais en centre autos et vidange tout les 20 000 et du carburant excellium de chez bp a chaque remplissage du reservoir voila la liste de ce que ca ma couter en 3 ans 3 injecteurs pompe 1 aac 2 echangeur (oui 2!!) qq durite de surale par contre le turbo etait completement mort mais poussait encore fort et pour finir a 175 000 km avec changement du bloc complet car un piston partait de traviolle dans un cylindre resultat changement de bloc et revente direct la caisse etait ultra propre donc mm avec un entretien scrupuleux ce n'est pas fiable un prepa sur afn est beaucoup beaucoup et le dire 2 fois c'est peu moin honereux en entretien et 20 fois plus fiable pour le mm nombre de cv et un tout petit peu de conso en plus mais vu les frais d'entretien d'un arl tu t'en sort carrement mieux avec 160 a 180 cv sur afn mais tout ca n'engage que moi et j'espere sincerement que tu n'aura pas de soucis avec

normal que tout casse sur ton arl un arl ce révise tout les 5000km pour etre tranquille mon toledo a 270000 km et mis a part l embrayage tout est d origine et elle encore réguliuérement ces 230 km/h sans broncher évidament j avoue j ai désactiver ma vanne egr depuis bien longtemps
félicitation pourle montage de cette golf 3

[KrissG60]

Bas pour le moment j'ai un soucis assez compliqué a resoudre. Mon turbo ne se déclenche qu'à partir de 2000/2200rpm. Et sa ne viendrai pas de mon circuit de sural car les volume sont juste un peu supperieur, mais sans plus.

La ligne d'échappement est libre, j'ai juste conservé le silencieux final, plus de cata, plus de silencieux intermédiaire.

Le tuyau de vase gate est neuf, maus pas de colier <= peut etre sa
L'electrovanne a 150.000km <= peut etre sa
Le debitmetre a 150.000km <= peut etre sa
Le filtre a gazoil n'a pas encore été changé <= j'ai un doute sur sa aussi

Est ce quelqu'un a deja rencontré un probleme similaire?

A l'instant j'ai voulu inverser les electrovanne de l'egr et du turbo, mais a voir leur ref, elles sont differente alors pour ne pas faire de connerie j'ai pas touché.

Autre info, la GV du turbo est propre et sans point dure donc sa viens pas de la

[zachid]

trop tard pour repartir sur un afn
reste plus qu'à fiabiliser cet arl
bonne chance