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SUREMENT N75 a changer

j ai u le meme souci et c etait injecteur pilote qui merdait le mieux la passer au vagcom

salut j ai le même souci que toi elle me le fait de temps en temps et sait bien un souci de clefs car quand je la passe au vag com cela me le marque quelle na pas été reconnu par la bague qui et ...

a tu rempli ton filtre a gasoil avant de le monter sinon va falloir insister sur le demareur et ces pas tres bon

salut est ce que votre rencard a toujours lieu ou pas

honnetement le tuto et super bien fait car le les fait sur la mienne et ca va bien a faire le plus chiant a faire ses ressouder des tiges sinon le reste nikel et surtout bien reperer ton ralentit

pour ta n75 et avant ton debimetre elle a trois durites dessus une rouge une noir et une bleu .elle et fixer sur l aile a droite.mais si tu dis que ta poulie dumper et voilee ya de grande chance que ...

regarde ta poulie de vilebrequin si c pas elle qui bouge ses leur maladie au golf 3

moi j avais un probleme semblable au tient et c etait les durites de depression de la n75 qui etait inverser du coup n75 morte et remplacement de toute les durites

elle a pas de peche a chaud et a froid ? car moi j ai u un souci a chaud plus de patate et c etait mon injecteur pilote

voila ce que j avai trouver sur le net d ou tu comprendra peut etre mieux que mon injecteur restai en position ouverte parce que la sonde g80 qui et dessus merdait si tu prend ton ohmetre tu la verifi ...

voila apres diverse recherche il s agissait de la sonde g80 qui merdait donc changer l injecteur pilote et c reparti comme avant

je vais essayer. debimetre et n75 neuf et soupape de depression neuve ,filtre a air egalement egr condanner ,poulie de vilebrequin verifier et toute les durites de depression neuves

merci l amis ca serai de ca que j ai pas de puissance un pote de vw ma dit ca

t aurai une photo des fois