[GOLF 3 1.8 GL 90Cv] Plus de courant aux bougies !

[porsche965]

Bonsoir à tous,


J'ai sollicité votre aide il y a plusieurs jours et certains m'ont bien aidé et je les en remercie. Cependant, j'ai un nouveau problème avec ma golf et je vais tenter de vous expliquer brièvement.

CARACTÉRISTIQUES: Golf 3 1.8 GL (essence) année 1994 200 000 km.

Au départ, j'avais des problèmes de "broutage", de mauvais démarrage à froid et de panne en cas de pluie. Apparemment, le problème a été réglé en changeant la bobine.

Donc une bobine neuve, la tête de delco a été changée il y a peu, les bougies sont neuves.

Mon problème est le suivant: Depuis le changement de bobine (il y a environ 10 jours), ma golf tournait parfaitement, elle démarrait très bien à froid, n'avait plus aucun trou à l'accélération et avait même retrouver une nouvelle vitalité.... Jusqu'à aujourd'hui.

En effet, en pleine sortie de rond-point, accélération légère (3 ème), la voiture ralentie, exactement comme si j'avais simplement coupé le contact, puis se stop. Elle n'a pas brouté, elle n'a pas tourné sur 3 pattes, elle a juste stoppé comme s'il n'y avait plus de jus.

Et en effet, après quelques tests, voici ce qu'on sait: Avec l'ancienne bobine ou la nouvelle, aucune étincelle aux bougies. La tête de delco est OK, les câbles HT sont OK.
En supposant que la bobine neuve soit HS, cela devrait fonctionner avec l'ancienne, donc cela ne semble pas être ça.


On a pensé à un fusible d'allumage qui pourrait être en cause, quelqu'un saurait où se trouve un tel fusible dans la golf ? On a vérifié ceux de l'habitacle, ils sont OK. Est ce qu'un relai pourrait être en cause ?

Là on doit bien dire qu'on ne sait plus où chercher, quelqu'un aurait-il une suggestion ?

Merci d'avance à tous!
Porsche965

[resideur]

la il reste le capteur a effet hall,et le contacteur de neiman!quand tu essaies de demarrer sans que ca prenne,as tu le klaxon qui fonctionne sans couper?
pour le capteur a effet hall,il y a un test a faire en faisant un shunt avec un fil pour le verifier,faut que je retrouve ca!

[porsche965]

Re,

J'ai éffacé mon message précédent car la done a changé.


Après tout une nuit de rechargement de la batterie, nous avons eu aujourd'hui une étincelle sur la bougie contrôlée. En injectant de l'essence directement dans le cylindre, le moteur se lance légèrement avant de caler.

On dirait que seule l'essence injectée manuellement dans le cylindre a brûle puis qu'il n'y avait plus d''essence. Cela dit aussi, l’étincelle n'était pas très vive, et de couleur jaune et non pas bleue.
Mais pendant les 3 essais avec injection manuelle d'essence, le moteur se lance difficlement, broute, puis se coupe.

Donc ce n'est pas un problème de contacteur néman, il y a du jus maintenant, peut être pas assez mais il y en a.

Alors, est-ce que cette nouvelle piste donne des idées à quelqu'un ? Filtre à essence bouché ? Boitier d'injection mort ? Toujours le capteur a effet hall ?
Pompe a essence HS aussi peut être ?

Là, on s'éloigne de plus en plus de la solution, c'est fatiguant, alors merci à tout ceux qui voudront bien m'aider.

[resideur]

as tu fait le test du klaxon?car une etincelle,surtout tres faible peut provenir d'un contacteur de neiman HS!

as tu fait un diag sinon,ca pourrait aiguiller!

[porsche965]

Le klaxon fonctionne tout en actionnant le démarreur. Que veux-tu dire par faire un "diag" ?

[resideur]

passer la valise dessus,ca permet d'obtenir tous les defauts enregistres par le calculateur moteur!

[porsche965]

Non je n'ai pas de quoi faire ça. Par contre je vais essayer de voir avec un garage afin de savoir s'ils peuvent me faire un diagnostic et me dire quelle pièce changer.

Ca se fait ce genre de chose en garage automobile ?

[resideur]

la plupart des garages ont ce qu'il faut pour interroger les defauts!

[porsche965]

J'ai été en voir un ce soir mais il n'avait pas ce qu'il faut justement. Heureusement, il y a un garage Volskwagen pas loin de chez moi, je vais essayer de voir avec eu pour faire un diagnostic de ma panne.

Je vous tiens au courant