[Golf 2] Installation Autoradio [Niv-1]

[sk8erboi]

Bonjour à tous !!

Suite à la demande d'un Golfiste, voici un tuto pour refaire le faisceau de son autoradio...

Tout d'abord, il faut s'équiper avant de bricoler de ceci :

Un Multimètre


Des tournevis d'horloger ou de précision.


Des barettes de dominos (12 dominos au total)


Le plus important : le faisceau (dans tous les centres auto ou grande surface) communément appelé Fiches ISO.

Nous voilà parés pour commencer.
Il faut d'abord vérifier la présence de +12V et la polarité.
Dans ma voiture c'est comme ceci :


C'est là qu'intervient le multimètre, vérifiez bien que le fil rose est un +12 et le marron est la masse en plaçant le multimètre entre ces deux fils.
(PS: Si vous n'avez rien vérifiez l'état du fusible de l'autoradio)


Bien, déjà on a l'alimentation.

Ensuite, vous trouverez un fil bleu et gris :


Branchez le multimètre sur ce fil, le + du multi sur le fil bleu/gris et le - du multi sur notre masse (fil marron), il se passe quoi ? Rien ? laissez comme tel et allumez vos phares... Hoooo un +12V apparaît !
Vous avez découvert le +12V "illumination" qui permet de faire baisser la lluminosité de l'écran de l'autoradio lorsque qu'on allume ses phares... pratique la nuit pour ne pas etre ébloui...

Voila, ensuite, il reste les fils des HP, personellement j'ai tout recablé comme vous pouvez le voir sur les photos.
Il y a biensur une polarité pour les haut-parleurs, mais si on se trompe, il n'y a pas de risque tant qu'on a pas une installation de fou avec ampli.
les Haut-parleur vont seulement "Aspirer" au lieu de "Taper", bref la membrane ira à l'envers.
Pour faire les choses bien, il suffit de démonter la grille d'un HP, puis un HP, pour vérifier comment sont branchés les fils. mémorisez bien lequel est le + !!

Il faut savoir que le faisceau d'un autoradio répond à un code de couleur UNIVERSEL.
Vous aurez peut être remarqué sur l'autoradio un autocollant indiquant le brochage. Mais IL N'Y EST PAS TOUJOURS ! Selon la marque...
Sur mon autoradio JVC par exemple :


C'est parti pour tout brancher.

ATTENTION PAR PRECAUTION, ON ENLEVE LE FUSIBLE DE L'AUTORADIO AVANT TOUTE MANIP !

- Il faut brancher le fil JAUNE et le fil ROUGE du faisceau avec le fil ROSE

- Il faut brancher le fil NOIR avec le fil MARRON

Le fait de brancher le fil jaune et rouge ensemble permet d'avoir un +12V permanent (un fois que le contact est coupé quoi), et une mémoire pour les sations de radio. le fil jaune correspondant au +12V...

- Il faut brancher le fil BLEU/GRIS sur le fil ORANGE du faisceau comme illusté ci-dessous, regardez dans le coin supérieur gauche:





En option, vous pouvez aussi brancher le fil ROSE OU MARRON DES FICHES ISO sur un kit mains libres, ce qui diminuera le volume de l'autoradio et vous entenderez votre correspondant dans les HP de l'autoradio. Mais encore faut-il avoir un kit mains libres...

En option, vous pouvez, et c'est mon cas, opter pour une antenne téléscopique motorisée, et là, le fil BLEU du faisceau est là pour ça, c'est une commande relais qui actionnera votre antenne lors de la mise sous tension ou extinction de l'autoradio. (sous réserve d'alimenter l'antenne en +12 permanent biensur..) c'est du plus bel effet sur une voiture de cet age. L'antenne vaut en moyenne 45€ dans les boutiques Tuning, ou encore sur www.conrad.fr

Vous pourez constater, que pour un aspect pratique, j'ai séparé mes dominos en deux groupes, pour un gain de place.

c'est presque fini !!

Il reste à VERIFIER ABSOLUMENT afin de prévenir de tout dommage de l'autoradio que la connectique concorde entre le faisceau et l'autoradio !!!

Regardons ensemble :



Il faut biensur que les fils qui arrivent concordent avec les fils qui ressortent.. et c'est rarement le cas, j'ai du changer deux fils moi-même..

C'est là qu'intervient le tournevis de précision, il sert à appuyer sur la lamelle de blocage dans la cosse, afin de la liberer.

Quand tout est ok, remettons le fusible de l'autoradio.

et tant qu'à faire, mettez l'antenne aussi... c'est tout.. Reste plus qu'à cacher ce miséreu tas de fil et mettre l'autoradio à sa place définitive si tout fonctionne bien.

Voilà les amis, j'espère avoir été le plus clair possible, dans le cas contraire, si il y a des questions je me ferai un plaisir d'y répondre.

@ Bientôt !!

[SebR32]

nikel ce tuto !

juste un truc a redire, avec un peu plus d'outillage ( gaine thermo + fer a souder) c'est plus propre que des dominos!

[david_GTI8s]

SebR32 a écrit:

nikel ce tuto ! juste un truc a redire, avec un peu plus d'outillage ( gaine thermo + fer a souder) c'est plus propre que des dominos!

et ca prend moin de place derriere... parce quand on a 4 RCA qui viennent, c'est juste en place derriere....

[sk8erboi]

Bien vu ;-)

J'admet que c'est un gain de place évident en soudant les fils.

[kaalim]

joli tuto et merci encore mec !!

[Gino]

je rajoute un truc pour le montage des autoradio


j'ai acheter il y a 3 mois un autoradio Pionner < mais les normes ont du changer

le poste etait trop profond , j'ai été obliger de casser la patte en plastique du tableau de bord , cette patte qui sert a maintenir l'autoradio a l'arriere.

demander bien conseil au vendeur .

[yann 57]

joli tuto

mais a defaut d'avoir un pistolet a souder moi j'ai mis des cosses a sertir.

je suis anti dominos dans une voiture.

avec le temps et les vibrations les vis se desserre ou peuvent se desserrer.

sinon preso ce que je fais avec mes vehicule c'est que je tire a chaque fois une nouvelle alim en +12v et en masse pour le poste car a force de couper des petits bout du faisceau d'origine il devient trop petit.

avec bien sur une protection avec fusible

et pareil pour les hp je ne garde pas le cablage d'origine j'en retire un nouveau.

section cablage 1mm² mini pour les hp et 1.5mm² mini pour le poste.

voila sinon parfait

[mk2-gti]

Salut moi j'ai un truc chelou...Quand le moteur tourne c'est ok,quand je coupe le contact tjrs ok parcontre dès que j'enlève la clé plus possibilité d'écouter...
C'est normal?

[SebR32]

oui, c'est normal, pour que cela fonctione, il te faut intervertir le fils jaune et le fils rouge ......


concratement, le fils rouge c'est le + permanant, le jaune c'est le + aprés contact ....


la ton poste est alimenté avec le + aprés contact, car c'est la norme qui veut ça, donc si tu souhaite passer outre la normalisation, tu intervertis les deux fils!




(je me suis permis de repondre a ta question ici car ça peut servir a d'autre lorsqu'ils montent un autoradio, mais normalement il te faut chercher, ça a deja été dit maintes fois ....... )

[mk2-gti]

Nan mais moi elle marche que lorsque la clé est dans le neiman!Mm si je mets pas le contact le poste marche,parcontre si je retire la clé ça marche plus!Et avec l'ancien poste ça ne me fesait pas ça...

[kaalim]

mk2-gti a écrit:

Nan mais moi elle marche que lorsque la clé est dans le neiman!Mm si je mets pas le contact le poste marche,parcontre si je retire la clé ça marche plus!Et avec l'ancien poste ça ne me fesait pas ça...

[David55]

c est juste que tu etais branche sur ton plus permanent et que maintenant tu es branche sur ton plus apres neiman
@++++

[David55]

pfffffffffffff j avais pas vu la soluce a deja ete donne plus haut

[SebR32]

oui, mais il me dit que c'est pas ça, donc trouvez lui une autre solution!

[david_GTI8s]

moi je serais toi, je mettrais le jaune et le rouge ensemble sur le plus continu, comme ca tranquile...
et peut etre qu'avec l'autre poste c'était comme ca et que la non...