Commente reconnaître un 16s 128 et 140?

[tony2008]

Salut à tous, je viens d'acquérir une golf 2 gti 16s pour rénovation et sur la carte grise code moteur 19kr22, ce qui est à l'origine le 140ch. Mais je le pose une question bête comment reconnaître mécaniquement ci c'est bien un 140 et non un 128? Merci

[steph8s]

KR pas de catalyseur contrairement a la version PL qui elle en posséde un

Regarde sous la caisse tu vas vite étre fixée

Sinon mécaniquement parlant, en soulevant le capot, je crois bien qu'il n'y a aucune diffs, a confirmé je n'ai jamais eu de KR, ou de PL

[tony2008]

Je vais regarder ça demain, j'ai entendu parler de pipe d'admission plus grosse mais pas sur que ça différencie le 128 et le 140. De plus, j'ai déjà possédais une 128 il y a 7 ans mais aucun souvenir de différence avec celle de mtn

[lolokiapp]

Le PL c'est du ke-jetronic je crois bien, et non plus du k-jetronic.

En conséquence, il y a un connecteur électrique qui viens sur un boitier fixé sur le doseur lui même.

[mecamann]

c'est pas 136 pour un "KR " ?

[Brigs]

mecamann a écrit:

c'est pas 136 pour un "KR " ?

136 c'est le 16s Oettinger de Mk1.

KR 139CV

[nas]

lolokiapp a écrit:

Le PL c'est du ke-jetronic je crois bien, et non plus du k-jetronic. En conséquence, il y a un connecteur électrique qui viens sur un boitier fixé sur le doseur lui même.

+1
il n'y a que ça et le cata qui peuvent les differencier
par contre si c'est une voiture française, ya pas de PL qui ont été vendus chez nous

[tony2008]

je viens d'aller voir mon fournisseur de pièces ( VAGdiscount ) qui me dit que la version 128 est sortie uniquement pour la suisse qui était limité a 130cv. Ce qui explique peut être le cata et la sonde non? la version 140 étant autorisé pour la France.

[bozo]

Le boitier electronique change .
Le k jet a une sonde anti polution qui fonctionne en parallèle de la sonde cata . Si une des 2 est défaillante , la voiture ne demarre pas .
Le PL a aussi un capteur de cliquetis.

Moteur pl - Belgique suisse Allemagne

La boite a air est aussi plus petite que sur le KR.

Sinon pour le reste c'est tous pareil.

Salut .

[nas]

tony2008 a écrit:

je viens d'aller voir mon fournisseur de pièces ( VAGdiscount ) qui me dit que la version 128 est sortie uniquement pour la suisse qui était limité a 130cv. Ce qui explique peut être le cata et la sonde non? la version 140 étant autorisé pour la France.

oui c'est ce qu'on te dis
mais tu nous croyais pas appremment

[lolokiapp]

bozo a écrit:

Le k jet a une sonde anti polution qui fonctionne en parallèle de la sonde cata .

[bozo]

lolokiapp a écrit:

bozo a écrit: Le k jet a une sonde anti polution qui fonctionne en parallèle de la sonde cata .

C'est plus exactement une electrovanne .
j'en ai possédé une donc je sais de quoi je parle .

[lolokiapp]

C'est confu quand même ...

C'est une électrovanne cadencée qui contrôle la richesse en fonction du signal de la sonde lambda sur un ke-jet. Cette électrovanne remplace le régulateur de réchauffement du k-jet.

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010/download/file.php?id=4148

[bozo]

lolokiapp a écrit:

C'est confu quand même ... C'est une électrovanne cadencée qui contrôle la richesse en fonction du signal de la sonde lambda sur un ke-jet. Cette électrovanne remplace le régulateur de réchauffement du k-jet. http://www.passiongolfgti.com/Forum2010/download/file.php?id=4148

C'est exactement ça .
Si elle déconne bah tu démarre plus. De plus , elle n'est pas disponible a mes souvenirs et donc trouver un k-jet comme celui ci en état de fonctionnement bah c'est la galère.
Ne plus du tout démarrer et un peu violent mais tu auras plus de mal et une conso en augmentation jusqu'au moment ou elle aura vraiment casser et la ......... C'est le drame . Pourquoi? et vas y cherche la panne toi de quoi mettre le feu a ta caisse .