[Golf 1]Problème de démarrage.

[Lukky-Vw]

bonjours a tous
Voila j'ai acheté une one 1300 60cv de 1981 j'ai rouler 300km avec et la plus d'allumage et mon faisceau moteur a fondu (principalement le fil blanc/violet qui part de la borne 15+ de la bobine et il se branche sur la boite à fusible).
voila dessu j'ai changer les vis platiné le condensateur la boite a fusible une nouvelle bobine (d'occasion) et surtout mon faisceau a été refait et tester et même avec tout sa elle ne démarre toujours pas :'( j'ai trouver un autre probleme c'est que le fil blanc et violet ne sort que 9 volts. Est-ce normal?
voila je conte sur vous pour m'aider car c'est mon daly j'en est besoin pour travailler
merci beaucoup bonne journée.

[Lukky-Vw]

Personne pour m'aider ?

[Lukky-Vw]

il est beau le fb de la golf !
a steur si il est plus en perdition putain pour les proget tuning et autre pour voir les photo ya du monde mmais pour aider quand ya un probleme ya pu personne franchement beau goss!!! :@ !!

[jejegls]

un soucis si personne te répond c'est simplement que personne na la reponse ont va pas te repondre nimporte quoi pour te faire plaisir , de plus les soucis electrique c'est jamais facile a résoudre a distance , sans savoir et voir exactement se qui a été fait et se qui ne va pas pour la tension de 9V non se n'ai pas normal tu doit avoir du 12V , sit le fil est mort ou probleme de boite a fusible, si elle ne demarre pas sa peut venir de la , ou de mauvais branchement dans le faisseau , il faut tout vérifié si les bougies sont alimenté ect

[david581]

sa pourrai aussi venir d'un relais qui aurai flashé sa tu le vois pas la coque protectrice cache le composant du relais.
faudrait verifier ta boite a fusible et tes relais, arme toi d'une revue technique et d'un testeur.

tu trouve le faisceau en question sur la revue tu vois ou il se branche et avec qu'elle autre partit du faisceau il peut communiquer et tu testes l'installe, tu arrivera forcement a l'ndroit qui te pose probleme.

[gg56230]

oui, s'est normal, le fil blanc/violet a une tension 9v uniquement en phase démarrage pour donner plus de puissance à la bobine. dès la mise en route du moteur le fil blanc/violet cesse d'être alimenté et s'est le fil noir qui alimente la bobine en 12v
le fil blanc/violet a une résistance au mètre par contre je ne me souviens plus de la valeur

[gg56230]

j'ai oublié, la bobine d'occasion est elle prévu pour un allumage classic (rupteur-condensateur) ou pour un allumage électronique (allumeur effet de hall) ????

[Lukky-Vw]

merci de vos réponces elles m'aident beaucoup.
David581_ la boite a fusible a été changer elle est bonne au niveau des relais je ne les pas tester je vais le faire merci .

gg56230_ la bobine est prévu pour un allumage clasique (rupteur-condensateur) j'en est tester 3 sans succes
le fil blanc/violet a été remplasser par un fils legerement plus gros sa change ren ? Merci

jejegls_ les branchements sont les branchement d'origine et pour l'allimentation des bougies je n'est rien du tout il n'y as rien qui sort de la bobine d'allumage. Merci

Merci de votre aide

[gg56230]

un contrôle à faire si tu es seul
-tu enlève la tête d'allumeur
-tu débranche le fil haute tension de la bobine sur la tête d'allumeur et l'approche à environ 1 cm de la masse (culasse)
-avec l'autre main munie d'un tournevis tu écarte les rupteurs en jouant le rôle de la cames et vois si la bobine ce décharge à la masse
-si la bobine ne se décharge pas vois le montage et réglage des rupteurs
ou tu demmande à une personne de démarrer et tu mets le fil haute tension près de la masse (fil débranché au niveau de la tête d'allumeur

[Lukky-Vw]

j'ai fai déjà et il n'y as rien qui se passe malheureusement :/

[gg56230]

quand tu écarte les rupteurs à la main es qu'il se produit un arc électrique entre les contacts, contact mis
controle la résistance du fil de bobine haute tension (de 0.6 à 1.4 khom maxi) et le fil entre la bobine et le condensateur fil vert ( pas de résistance 0 hom)