[33][Golf 1] kLeBeR - SQUAT Polette...!!!

[Ludo53]

[kleber.faria]

Le cabby a enfin démarré...!!!!

[kleber.faria]

Donc je remercie au passage Jo de Rubinröt Originell pour son savoir faire et d'être à l'écoute de tout mes petits soucis qu'on réglera par la suite...

En plus il m'a même prété sa batterie car à vrai dire on était pas parti à la base pour bricoler le cab et de fil en aiguille les choses se sont accélérées et le cab a pété... pas mal pour un 14 juillet

[golfbrazil]

Beleza !!!!!!!

Il etait temps

[kleber.faria]

Tu m'étonnes ... mais comme quoi il y a un moment t'as l'impression d'avoir tout bien fait mais un détail à la con te met des battons dans les roues...

[kleber.faria]

Donc voilà l'explication mise en forme...

Je savais dès le départ qu'il y avait un problème de calage de distribution vu qu'à l'époque (il a 2 ans) je ne pigeait que dalle sur le sujet... puis après j'ai oublié ce qu'on avait fait avec mon pote Tony...!!
Pour résumer mon pote a fait le calage du PMH sur ce repère de la poulie d'arbre à cames coté extérieur...



Et moi une fois que j'ai commencé à connaitre mon moteur je prennai le vrai repère de PMH comme base de calage pour l'allumage ... en plus il est presque pas visible sur mon JB

[kleber.faria]

Après quelques recherches je dois avoir un cable d'accélerateur de diesel Je l'ai démonté et mésuré ... et voilà à quoi ça correspond

Câble d'accélérateur longueur 914 mm.
Tous moteurs 1.6 Diesel & Turbo-Diesel

et ce que je devrai avoir :

Câble d'accélérateur de longueur 1068 mm.
Pour moteurs à carburateur (sauf JH).

Donc voilà la commande faite pour faire avancer les choses...

Un bon chargeur de batterie...

Bielletes de tringlerie + kit de refection

Un nouveau bouchon...

Le bon câble

[kleber.faria]

Voilà colis reçu... donc comparatif du câble d'accélérateur...





Et l'écart...

[kleber.faria]

Sinon il y a encore de la pièce qui arrive... voilà en provenance d'une donneuse d'organe et d'autres petites pièces que je monterai au fur et à mesure ... :sup

[Brigs]

Petit HS, la passat 35i G60 capot ouvert n'est pas de Boissy s/S st yon par hasard?!?

[kleber.faria]

Je ne sais pas... en tout cas c'est un break de provenance allemande et quand il est sur IdF c'est du coté d'Evry qu'il crèche...!!!

[golfbrazil]

Pas mal ce petit stock de pièces .

Tu as déjà rouler depuis que le soleil a fait son apparition ??

[kleber.faria]

Oui aujourd'hui pour faire quelques mètres d'essaie car le circuit d'eau n'est pas complètement rempli... donc on garde la devise... doucement mais sûrement...

La preuve...

http://www.dailymotion.com/video/xsh28o_demarrage-cut_auto?start=0

http://www.dailymotion.com/video/xsh2d6_rouuuuleee_auto

[kleber.faria]

Allez boulot de la journée...

On commence par vider tout le LDR puis démonter le radiateur pour changer ça...



Donc j'ai viré l'ancienne durite métallique pour pouvoir faire un circuit de refroidissement avec un vase d'expansion séparé... vu que jusqu'à présent j'avais un vase intégré au radiateur et que celui-ci n'avais pas une très bonne mine j'ai préféré le remplacer et puis comme j'ai acheté un lot d'une donneuse avec tout les éléments nécessaire pour le faire je me suis lancé...

Puis j'ai profité pour gratter un peu la rouille superficielle et la traiter tant qu'à faire en attendant la peinture du compartiment moteur...




Puis une fois tout monté...





Mais comme toujours il y a quelque chose qui cloche quand on bricole... cette fois-ci c'est le fait que le lot que j'ai acheté le vase d'expansion est celui prévu avec la sonde dessus... et comme je ne l'avais pas vu il a fallu boucher le trou à l'arrache pour faire les essais... donc il faut que je me trouve une sonde même défectueuse juste pour combler le trou.

Et puis comme l'ancien proprio a dépointé le support du vase il faut que je m'en trouve un que je boulonnerai sur la tourelle.

Dernier point... j'ai mis un ventilo à 2 vitesses mais celui-ci ne se déclenche pas... je l'ai testé en direct et les 2 vitesses marchent... mais il y a un truc bizarre dans mon faisceau car le (+) de la sonde de thermocontact ne va pas directement sur le (+) de la batterie mais va sur la boîte à fusible ... il y a un relai ou autre pour faire marcher les 2 vitesses..???

[kleber.faria]

C'est bon... maintenant je suis tranquille... tout le système de refroidissement marche parfaitement.

Autre chose qui marche maintenant c'est tout le système d'éclairage avant et arrière même si j'ai quelques faux contact... ces derniers ont été identifiés et vont être réparés avant le CT.

Il me reste un autre problème à élucider = témoin de pression d'huile qui ne s'éteint pas... les pistes dans l'ordre de mes réflexions (si vous en avez d'autres je suis prenneur ) : sonde de pression / faisceau / compteur / huile / crépine de la pompe à huile / pompe à huile / segmentation... bon faut que je m'y mette