[golf2] ma golf 2 gtd tdi-m péparée

JUJUG60 · Posté le: Vendredi 13 Mars 2015, 18:27 Sujet du message:

super montage que tu fait

met dommage de mettre un 22 et ne pas l'exploiter a fond
un 1720 ou 22 en mfs aurait été largement suffisant

pioupiou730 · Posté le: Vendredi 13 Mars 2015, 23:37 Sujet du message:

syl2041200 a écrit:

tu es toujours avec la boite de td à tringle je crois?
si c'est toujours le cas ,elle va te limiter dans le développement de ton projet,se qui la sauve c'est l'embrayage.

avec ton équipement le point de la voiture une boite de tdi 110 sera assez adaptée à ton utilisation ca avec un vm monomasse de tdi 90 (voir un petit allégement).

côté injection tu as un bon compromis 11mm et 250(j'estime la capacité a 220 à 230chet 490nm)pour le couple puissance prise de tours..

En posant une plus grosse tête tu rajouterai des contraintes(grosse tête trop petit nez >contrainte sur la distribution,contrainte en bout de tête;;- gros nez petite tête perte de pulvérisation..)

Wink

oui j'ai la boite du td car sur le coup je pensai que c’était plus simple par rapport au compteur et le sélecteur de vitesse
et au final ça tire assez court (180km/h à 4000rpm) dont ça me convient bien
à voir si ça tien sur la piste
elle est regle pour sortir environ 180 ch plus ça m’intéresse pas pour le moment
si j'arrive à exploiter ca comme il faut je pense déjà bien m'amuser

pioupiou730 · Posté le: Vendredi 13 Mars 2015, 23:41 Sujet du message:

mk2forever a écrit:

pas mal tout ça, mais j'espère que le freinage va suivre Wink

actuellement j'ai les frein avant et arrière à disque du tdi 110 mais des frein de g60 ne serai pas super flux j'en cherche d’ailleurs

pioupiou730 · Posté le: Vendredi 13 Mars 2015, 23:46 Sujet du message:

Naughty a écrit:

Pour les soudures sur l'échappement, tu as du rochage a l'intérieur ??

je suis novice avec le TIG donc parfois je perce mais sinon a l'interieur c'est nickel
j'essai au maximum de souder sans métal d'apport
pour la fonte j'ai souder au MIG inox

pioupiou730 · Posté le: Vendredi 13 Mars 2015, 23:55 Sujet du message:

JUJUG60 a écrit:

super montage que tu fait

met dommage de mettre un 22 et ne pas l'exploiter a fond
un 1720 ou 22 en mfs aurait été largement suffisant

au contraire à pression égale un gros turbo échauffe moins l'air donc un meilleur rendement puis je l'est eu gratuit sinon je partais sur un k24 ou k26 ou t3
je l'ai récupérer dans une benne juste l'actuateur HS il avait très peut de km un coup de bol
pas de jeu pas de fuite d'huile.

syl2041200 · Posté le: Samedi 14 Mars 2015, 10:19 Sujet du message:

pour ton sélecteur et le compteur tu monte un pédalier de 35 de 35i td ou toledo avec son emeteur recépteur le câbled compteur passe aussi.

pour la boite à tringle on arrive à les casser avec un simple td ou sdi pour te dire.

pioupiou730 · Posté le: Samedi 14 Mars 2015, 12:21 Sujet du message:

merci pour l'info
j'ai encore la boite du 110 pour le reste j'irai voir en casse
35 et 35i c'est une passat c'est ça?
le pédalier de g3 c'est pas le meme?

pioupiou730 · Posté le: Samedi 14 Mars 2015, 12:28 Sujet du message:

du coup tu pence que l'embrayage d'origine du tdi 90 suffirait ou il faut quand même un 4 patin?

syl2041200 · Posté le: Samedi 14 Mars 2015, 16:45 Sujet du message:

c'est ca passat 35i en td ou toledo td

c'est du pnp pas celui du g3

au passage mastervac émmeteur récépteur et la commande à câble avec le câble de compteur.

pour l'embrayage avec la boite du tdi tu peux passer en vm monomasse de tdi 90 ou un légèrement alléger.

l'avantage donc tu passe en 228mm donc tu as pas mal le choix pour l'embrayage renforcer.

avec tu pourra bien exploiter ton setup il faut une boite plus longue pour le tdi pour exploiter le couple Wink

un type stage"2"est suffisant und ems collègue roule avec un stage2 +vm allégé sur son 90>220 et 490 en dayli

pioupiou730 · Posté le: Samedi 14 Mars 2015, 21:45 Sujet du message:

J'ai trouvé un volant moteur de tdi90 à côté de chez moi avec commande a câble, pédalier, émetteur, recepteur pour grand pas cher
je l'adapterais j'ai l'habitude
avec un embrayage de vr6 ça devrait le faire.

syl2041200 · Posté le: Dimanche 15 Mars 2015, 01:24 Sujet du message:

tu vas le fumé l'embrayage si tu as 180ch tu dois avoir environ 420 430nm e couple

Fred-Exige · Posté le: Dimanche 15 Mars 2015, 09:22 Sujet du message:

Avec des 0.250 ca passe au Controle technique?

pioupiou730 · Posté le: Dimanche 15 Mars 2015, 11:03 Sujet du message:

j'ai aucune fumée a l'echappement

pioupiou730 · Posté le: Dimanche 15 Mars 2015, 11:17 Sujet du message:

ou un peut en dessous de 1600rpm

Naughty · Posté le: Dimanche 15 Mars 2015, 21:25 Sujet du message:

pioupiou730 a écrit:

Naughty a écrit:

Pour les soudures sur l'échappement, tu as du rochage a l'intérieur ??

je suis novice avec le TIG donc parfois je perce mais sinon a l'interieur c'est nickel
j'essai au maximum de souder sans métal d'apport
pour la fonte j'ai souder au MIG inox

Bah après ça dépend, ce que tu recherche comme résultat,
A tu utilisé de l'azote ou de l'argon pur pour l'intertage ??
Sans inertage, c'est sur tu roche, surtout si tu le fais sans métal d'apport
Et du rochage dans ta ligne d'échappement c'est pas bon du tous
Si tu as besoin de conseil, on peut en discuté ensemble si tu veux Wink

bon courage pour la suite