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[Golf 4 cab TDI110 CC]reprogrammation enfin faite!
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Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    FORUM -> La Golf 4 et ses dérivés (bora et cabriolet) 1997 - 2003 -> Vous et votre Golf 4 / Cabriolet / Bora
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Auteur Message

OGERLUDO
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MessagePosté le: Dimanche 24 Décembre 2017, 09:46    Sujet du message: re Répondre en citant

joli ton cab l ami Wink Wink
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resideur
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MessagePosté le: Dimanche 24 Décembre 2017, 18:30    Sujet du message: Répondre en citant

merci!

bon c'est finalement le fameuse durite en croix derriere la pompe a injection qui fuit, caoutcouc detruit par l'huile et la chaleur! Tongue

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piece recue en attente de montage qu'il fasse meilleur!

_________________
la golf:mon choix,ma passion
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MessagePosté le: Mardi 09 Janvier 2018, 18:03    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour!
je reviens au news!
je te souhaite bon rétablissement pour tes soucis de santé!
et courage pour la suite!
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resideur
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MessagePosté le: Mardi 27 Février 2018, 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

salut a tus!

la golf se porte a merveille, je viens de lui apporter une reprog!ce ne fut pas facile car impossible de le faire via la prise OBD meme apres remplacement du calculateur moteur.
donc j'ai tente de passer par des eproms reprogrammes, le plus dur etant de dessouder ceux d'origine! du coup j'avais bien fait de prendre un autre calculateur, celui d'origine pouvant toujours servir si probleme.... Tongue

1ere etape, deposer les eproms, j'ai decouper les pattes au dremel avec une fraise:
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enlever le reste des pattes a la pince a epiler et au fer a souder:
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pose des supports d'eprom, on met un peu d'etain sur les pistes puis on chauffe les pattes des supports pour que ca prenne:
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et mise en place des eproms:
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apres test je suis vraiment satisfait, le moteur tourne parfaitement bien et reagit bien mieux!ca ne fume pas derriere, juste legerement quand on met pleine charge, signe que la gestion est bonne!franchement pour le prix (59€ les eproms) le resultat est bluffant, et tres economique par rapport a une reprog (300€ mini).

j'essaierai de la passer au banc, mais pour comparer j'ai l'impression d'avoir l'AZV de mon touran (2.0L tdi 136) en plus nerveux! Big grin
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resideur
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MessagePosté le: Samedi 14 Avril 2018, 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

nouveaux nezs d'injecteurs en 0.216 qui devraient bien aller avec la reprog!
ref: DSLA150P764 Cool
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Alex l'Auberg-inn
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MessagePosté le: Jeudi 10 Janvier 2019, 21:40    Sujet du message: Répondre en citant

un boulot de dingue que tu fais dessus! super
j'aimerai pouvoir en faire autant pfff

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MessagePosté le: Vendredi 11 Janvier 2019, 10:59    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
oui en effet, chapeau pour le boulot apporté dessus,

et ta santé, ça va?
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resideur
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MessagePosté le: Dimanche 13 Janvier 2019, 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

salut!

la sante on fait avec, c'est plus complique aujourd'hui forcement n'ayant pas recupere totalement ce que j'ai pu perdre en physique mais ca va!
le plus chiant c'est le moral, je suis bien moins patient qu'avant et moins motive Party

depuis j'ai pose les nez d'injecteurs et ca tourne du feu de dieu, au feeling je pense etre a 150cv environ, l'embrayage est a sa limite quasiment mais il a de l'age et je le changerai quand il ne tiendra plus.
la ou d'origine tu n'as du couple que vers 1900T je peux monter une cote en 3E a 1500 avec un coup de pied au cul!

par contre, un tarage sera a faire car ca tremble un peu a bas regime vers 950T et 1300T.

maintenant reste a voir si elle peut passer la pollution car elle fume pas mal en charge.
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Sunrise
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MessagePosté le: Mercredi 16 Janvier 2019, 15:43    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Qu'est ce que tu appelle tarage ?
Ça m'intéresse car j'ai une MK1 AFN reprog et elle broute à bas régime vers 950 et 1200 tours comme toi

Elle fume pal mal noir en pleine charge, je suis passé au CT avant que celui ci ne soit durcit et le controleur m'a dit que la polution était élévée sans être au dessus de la norme, donc elle est passée
Reste à voir ce que ça peu donner avec les nouveaux CT

Vu que as le calculateur d'origine (si j'ai bien compris) remonte le avant d'aller au CT
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resideur
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MessagePosté le: Mercredi 16 Janvier 2019, 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

le tarage des injecteurs consiste a corriger les pressions d'ouverture et de fermeture de l'injecteur qui evoluent avec l'age, surtout si on change les nez d'injecteurs.cela se fait avec une pompe et on corrige en ajoutant ou en enlevant des rondelles specifiques.

pour ma part, ce n'est pas la reprog qui fait fumer, mais les nez en 0.216, avec ceux d'origine ca ne fumait pas reprogramme! Tongue
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