[1.8l abs] a coups violents à régime constant

[resideur]

pour commencer il faut verifier l'integrite des fils entre la fiche du calulateur et les differents points du moteur,l'etat des masses aussi,la resistance doit etre tres proche de 0 vu la longueur des fils!
pour la sonde de T°,tu as en effet un tableau de valeurs a controler en fonction de la T° appliquee a la sonde!

as tu le vag com de dispo?tu peux deja y relever les valeurs recues par le calculateur!

[MK2 16]

Non je n'ai pas le diag... merci de vos conseils je vais voir ca 😉 je vous tiens au courant