Perte soudaine de ldr mais pas chauffe ni de surchauffe

rop974

Bonjour à tous,
Je possède une golf 3 gt tdi 90 de 1994 avec 173000km au compteur.
J'ai soudainement une grosse perte de liquide de refroidissement qui m’inquiète beaucoup.
Je vous explique :
L'été dernier j'ai fais beaucoup de réparation sur ma titine. Il y a été fait la courroie distribution + courroie accessoire et aussi la pompe a eau.
Il a aussi été fait le joint culasse pour une question d'entretien. la voiture avait encore un bon joint de culasse elle n'avait pas surchauffé rien du tout.

Sa fait depuis maintenant un moment que je roule sans problème, elle chauffe pas, quand je fais de la nationale a 90km/h la température est au niveau des 75° 80° et quand je fais de l'autoroute a 130km/h sa température est a 90°.

Cependant depuis ce week end de pâque je suis sortie de bordeaux pour me dirigé vers paris. J'ai fais le niveau avant débuter la route et en plein milieu du trajet le voyant de ldr clignote. Je m’arrête et plus rien. J'attend, je remet et je continue ma route. J'ai quand même paniquer car me l'avait jamais faite sa. Je suis sur paris j'ai pas vérifier avec la fatigue donc le lendemain avant prendre la voiture je vérifie et la plus de ldr.
Je remet, j'ai regarder si mes durites sont fissuré pour une fuite pas la moindre trace.

La voiture même quand elle m'a fait le coup de ne plus avoir de liquide de refroidissement sur le trajet bordeaux/paris elle na pas dépasser les 90° sur l'autoroute et 80° sur nationale.

Quelqu'un aurais un idée du problème car je ne comprend pas pourquoi elle me consomme tous le liquide or avant elle ne faisait pas sa.
Merci d'avance.

rop974 · Posté le: Jeudi 31 Mars 2016, 13:19 Sujet du message:

Je vient effectuer plusieurs tests que j'ai vu sur plusieurs forum et je ne voie pas de défauts.
J'ai le chauffage qui fonctionne correctement à l'intérieur. Elle s'intensifie au fur et à mesure que la température de la voiture augmente je trouve sa normal. La voiture prend du temps a chauffer comme toujours.
Je n'est pas de ldr qui ressort aussi du pot d'échappement
Il n'y a pas fuite sur aucune durite du circuit de ldr et ni de trace blanchâtre pour indiquer un ldr sec.
Pas de fuite par rapport a ce que j'ai observer autour de la culasse, du calostat, et de la pompe a eau.

j'ai allumé également la voiture avec le vase d’expansion ouvert afin d'observer si des bulles remontées et aucune bulle remonté. Le circuit d'eau ce fait correctement je voyait le ldr redescendre dans le vase avec la petite durite tout en haut.

Par la suite après que la voiture fut chauffé, j'ai roulé pendant un bon 40min avec des régime moteur normal et des fois jusqu’à 3000 et 3500 t/min afin de forcé la compression la voiture surchauffe pas. Avant de prendre la voiture j'étais au max de ldr, et la après avoir roulé 40min je pense que j'ai du faire 30 à 40km je n'est pas regardé, ben le ldr est descendu d'environs presque de 1cm je vais dire 0.7cm ou 0.8cm.

rop974 · Posté le: Jeudi 31 Mars 2016, 13:21 Sujet du message:

Avez s'il vous plait des idées car je ne comprend pas pourquoi elle me consomme tous ce ldr en même pas si peut temps et si peu route.
merci d'avance les mec pour vos réponses.

manu35g60 · Posté le: Jeudi 31 Mars 2016, 14:16 Sujet du message:

bizarre
en plus ton ldr était chaud donc il va redéscendre
si elle dort en boxe met 1 carton dessous voir si sa coule
après je vois pas ou veux pas te faire peur mais pt 1 début de joint Sad

manu35g60 · Posté le: Jeudi 31 Mars 2016, 14:19 Sujet du message:

ps ton ventilo se déclenche

rop974 · Posté le: Jeudi 31 Mars 2016, 14:54 Sujet du message:

Si c'est un début de joint de culasse je serais quand même un peut déçu vue qui avait pas défaut avant j'ai fait refaire le joint pour un bon entretien du moteur et elle à que 30000km.

Après pour le ventilo je peut pas te confirmé exactement si elle ce déclenche, car quand je roule sur nationale elle chauffe à peine comme j'ai dit 75° 80°, c'est que sur l'autoroute qu'elle monte a 90° ou en stationnement et ne dépasse pas heureusement. Mais perso je l'entend pas déclenché. Enfaite je pensé que comme elle chauffé pas elle ne dépasse pas 90° pour moi le ventilo ce déclenche il faut que je vérifie sa peut ëtre qu'il ce déclenche plus.

Mais si le ventilo ce déclenche plus il refroidi plus le ldr dont le moteur donc je pense que elle devrait dépasser 90° non?

resideur

ca ne fonctionne pas comme cela un circuti de LDR!tu as deja un defaut de calorstat car ta T° ne se stabilise pas a 90°!le calorstat est un element mecanique qui s'ouvre comme une vanne a 87° pour envoyer le LDR chaud du moteur au radiateur,et seulement la le ventilateur va se declencher grace a sa sonde integree au radiateur.
vu ta perte,tu as soit une grosse fuite sur le circuit soit un joint de culasse,laisse la voiture tourner au ralenti avec un carton dessous pendant 30 min et en la faisant chauffer en accelerant de temps en temps.
une fuite de LDR ca laisse une trace blanche generalement une fois sec Wink

rop974

ok mec je vais essayer tester sa le plus vite possible pour voir si sur le carton il y a des traces seulement si il y a pas trace la fuite ne pourrai t-il pas provenir également à l’intérieur? une fissure par exemple?

vwist

La mienne en mange aussi un peu, alors puisque tu as bien vérifié que tes durites sont ok ( ce qui veux dire aussi que tu n'as aucun suintement sur un raccord, collier origine, parfois le simple fait de remettre un collier type serflex neuf, suffit a stopper un suintement si la durite est réellement ok)-
vérifie bien qu’aucune des durites ne tourne sur les raccords, parfois le suintement est tellement léger que l'on ne s'en rend pas compte, sauf avec un saupalin par exemple.

Regarde ton radiateur, possible que tu ai un petit suintement, mais cela ne couleras pas forcément par terre, sauf si tu laisse tourné ton moteur a l’arrêt.

Sur ma golf3 gti 8s, la température LDR monte et reste a 90° en permanence, donc si toi tu as 70° d'indiqué au mano, il y a un problème quelque part ( peut-être le calorstat qui est en train de mourir..)

PS) vérifie bien aussi les durites métallique qui passe sous le radiateur, elle sont souvent rouillé, et si tu as du LDR qui coule sur le bloc, en ouvrant le capot il y a une odeur que l'on sent de suite.

rop974

Salut tous le monde, désolé du retard sur mes actualisations de mon problêmes. J'ai suivi vos conseils de tests et aucune ne réponse pour une fuite sur des durites ou radiateur. pour cela j'ai refait mon joint culasse. Cela est fait maintenannt. J'ai refait tous les niveaux la voiture démarre niquel. Le problème enfaite c'était bien le joint de culasse enfaite elle a rompu et remplissez mes cylindre de ldr. Ce problèmea également casser mon démarreur car elle n'arrivait pas trop à pousser les cylindre plein de ldr. J'ai tous changer. Maintenant je pense que j'ai un autre problème qui peut être à du causer la cassure du joint de culasse. J'ai démarré la voiture qui est sur chandelle donc au ralenti, la température monte correctement à 90 et ne dépasse pas cependant même mon ventilateur ne se déclanche pas je crois. Il y a t-il un relais pour le ventilateur ou un fusible? Car si je roule comme cela je pense que sa va encore mettre mon joint culasse en miette.