[ Golf 3 tdi 90 ] Besoin de votre aide (résolu)

[antony83]

lolokiapp a écrit:

Passage au vag-com Pour lire les défauts mais surtout enregistrer les paramétrés en temps réel !! Si ça peut de donner de l'inspiration : http://golfistes.com/viewtopic.php?t=143329

Merci c'est complet mais il y a juste un soucis, c'est que je suis un gland en informatique lol.
J'ai déjà fait passer la voiture à la valise mais ca n'a rien donné à part une sonde HS au niveau du tube d'admission... Semaine prochaine je dégage l'EGR j'espère que ca sera ça ...

Merci à tous pour les pistes que vous donnez ( que j'élimine 1 par 1)

[lolokiapp]

C'était juste pour inspiration, car dans mon cas c'est une géométrie variable, pas toi.

Mais sans ça, c'est une galère pour trouver. Tu sais qu'elle coupe mais quelle est la pression du turbo quand ça coupe ? est-ce bien le turbo qui fait couper ...

[kojirosama]

Ta passer un coup de valise ?

[antony83]

lolokiapp a écrit:

C'était juste pour inspiration, car dans mon cas c'est une géométrie variable, pas toi. Mais sans ça, c'est une galère pour trouver. Tu sais qu'elle coupe mais quelle est la pression du turbo quand ça coupe ? est-ce bien le turbo qui fait couper ...

Oui le turbo se met en sécurité mais pour quelle raison ?? ca c'est tout une merde. Moi j'ai pas de géométrie variable donc je cherche encore lol

[antony83]

kojirosama a écrit:

Ta passer un coup de valise ?

Oui mais ca n'a rien donné

[lolokiapp]

Geometrie variable ou pas c'est le même principe côté calculateur. La wastegate remplace les ailettes qui pivotent.

[antony83]

lolokiapp a écrit:

Geometrie variable ou pas c'est le même principe côté calculateur. La wastegate remplace les ailettes qui pivotent.

Donc ca peut venir de la wastegate ? j'ai fait changer mon turbo donc ils auraient du me la remplacer ? ( en méca j'ai des bases mais suis pas expert).
Si c'est ca je peux le changer moi même le wastegate ?

[lolokiapp]

Oui mais changer des pièces au petit bonheur la chance c'est pas mon truc désolé.

[antony83]

lolokiapp a écrit:

Oui mais changer des pièces au petit bonheur la chance c'est pas mon truc désolé.

Peut être pas pour toi mais pour moi oui

[lolokiapp]

Ca coute cher et ça rajoute bien souvent des pannes puisque les pièces neuves ne sont plus fiables du tout. A voir donc

[antony83]

lolokiapp a écrit:

Ca coute cher et ça rajoute bien souvent des pannes puisque les pièces neuves ne sont plus fiables du tout. A voir donc

Ouais je sais, mais j'ai changé que des durites, et ma N75 avait une sale tête, après j'aime aussi avoir un moteur propre donc je préfère procéder comme ca ^^. Et puis je change les pièces car la voiture je compte bien la garder ( sauf quand j'ai les nerfs ).

En tout cas, EGR démontée et y'avait rien dedans, enfin 1mm de calamine et pourtant 266 000 bornes ... J'ai gagné 1 kilo wwéééé lol.

[antony83]

Salut les mecs,
J'ai fait un nouveau post je me suis trompé.

Dans le même temps, je disais que j'ai changé la N75, viré l'EGR ( qui n'était pas spécialement dans un sale état) changé les toutes les durites, mais j'ai pas nettoyé la pipe d'admission, changé le turbo. Le problème persiste et je sais plus de quoi ca pourrait venir.

Y'a des mecs qui s'y connaissent dans le sud ? MP si oui.

Merci d'avance

[dante77]

As-tu vérifié toutes les grosses durites d'admission au turbo

et si elles n'ont rien, il peut arrivé que les embouts d'électrovanne en plastique soient fissurés

[Storm77]

J'ai eu ce soucis la et moi c'etait la durite qui est sur la vanne EGR qui etait fissure. C'est cella la



Verif la au cas ou

[Walker31]

...
la seul fois ou j'ai eu des pertes de puissances c'est la durite de retour d'air au turbo qui etait fendu..

les mecanos par chez toi sont des comiques..