[golf 2] Mon GTI PB 8s

[golflight]

Je ne voit pas ou le problème .ta ref est remplacé par une autre .ce n'est qu une ref constructeur

[jloiret]

c-a-d ? Oui la réf peut changer mais je pense qu'ils peuvent me confirmer la compatibilité, non?

Néanmoins, si tu as une piste sûr, tu peux me la faire passer. Sinon, ce n'est que spéculation et tant que je n'aurais pas une réponse affirmative, je garde mes sous. C'est quand même 75€ la bête (500 francs) pour voir!!! ils peuvent faire un effort de 30 secondes.

[golflight]

[jloiret]

j'en suis heureux mais lequel?

[golflight]

faut cherché

[jloiret]

Merci! 3 adresses exploitables...
Je vais essayer de savoir s'il sont correctes.
Mais ici, pas de doute, ce sont les bonnes références!

[jloiret]

J'ai eu une réponse pour ce régulateur
http://www.rs-passion.fr/alimentation-carburant/2060-bosch-regulateur-de-pression-d-essence-.html

"Oui il est compatible, c'est juste que c'est un 3.5Bar."

[Châtelain]

Aucun intérêt dans ton cas. C'est un 2,5-3bars qu'il te faut.

G60 ou GTI, ce sont les mêmes. Restes sur tes réfs de départ. Celle que je t'avais donné.

[jloiret]

ok, je fais mon enquête...

[golflight]

Châtelain a écrit:

Aucun intérêt dans ton cas. C'est un 2,5-3bars qu'il te faut. G60 ou GTI, ce sont les mêmes. Restes sur tes réfs de départ. Celle que je t'avais donné.

2,5 bars c'est pas la même chose

Bonne continuation

[Châtelain]

Je ne sais plus comment cela marche. C'est du réchauffé ce que j'ai trouvé sur le site de boursin. Mais de mémoire, tu as 2 pressions. La basse est à 2,5 et la haute à 3,0 bars en plein régime. Après je vous laisse lire et comprendre. Je suis encore malade...

Ceux de 205 GTI sont à 2,4 - 3,0 bars.

Citation:

Régulateur de pression de carburant Le régulateur de pression de carburant, monté sur la rampe d'alimentation des injecteurs, est asservi par la pression régnant dans le collecteur d'admission. Il maintient la pression de carburant constante pour une pression donnée dans le collecteur. Il est composé : - d'un boîtier métallique (1), - d'une membrane (2), - d'un ressort (3), - d'un raccord au collecteur d'admission (4), - d'un raccord de carburant (5), - d'un retour au réservoir (6), - d'une soupape (7). Fonctionnement Lorsque la pression de la chambre (A) s'élève au-dessus de la valeur fixée par le tarage du ressort (3), la soupape (7) s'ouvre et le carburant retourne au réservoir. La chambre (B) est reliée par un tuyau souple à la tubulure d'admission et module le tarage du ressort afin que la différence de pression entre la chambre (A) et le collecteur d'admission soit toujours constante. Dès lors, la chute de pression aux injecteurs est toujours la même quelle que soit la charge du moteur. La pression aux injecteurs est dite différentielle, car elle est toujours supérieure de 2,5 bars à celle qui règne dans la tubulure d'admission.

[golf 2 gti]

sympa ton pb, j aimerais que le mien soit aussi beau, il faudra du temps, je l ai acheté en début d année et je bosse dessus de temps en temps, j espere pouvoir faire une peinture complete l année prochaine

[jloiret]

Sinon, petit point conso avec de l'autoroute à 60% = 8,13L/100km

Pas encore au top mais clairement elle consomme moins sur de long trajets. Je pense que le calculo s'adapte aux besoins du moteur et que je ne pourrais pas tomber en dessous.

[kratos-theboss]

perso quand ma caisse avait encore le PB j etait a 6 L / 6.5 en mixte et sur autoroute a la vitesse limité il arrivé souvent que je dépasse les 750 kms avec 50 litres , mon pere avait monté une boite ATH pour dépanné et sa me convenais bien sauf que la 5 eme etait tres longue

[Châtelain]

c'est clair qu'avec une boite de GTD tu n'étais pas à 3000tr à 90km/h GPS