[Golf 3] Ma GTI TDI Swap TDI 150 ARL BV 6

[doublesky]

bien vu la modif des silent bloc de r32 je connaissait pas mais pourquoi ta pas penser acheter des silent bloc renforcer tout simplement genre en uréthane ?? c 'est pas terrible peut etre? en tout cas c 'est cool sa avance encore et encore

[KrissG60]

Les silents bloc de R32 coute rien. Les urethane sont bien mais concues pour le circuit, sa rigidifi trop pour la route ouverte et du coup ils cassent assez rapidement.

[doublesky]

ah ok un bon compromis quoi

[KrissG60]

Un compromis que mon preparateur met d'office sur toutes ses prepa ;-)

[KrissG60]

Bon des nouvelles ici, la panne comme à se localiser

Il semblerai que mon turbo soit mal piloter, sa vient soit des tuyaux de dépression qui sont poreux, soit de la butée de la wastegate qui a été bidouillé.

Je fais les vérifs samedi avec un essai route turbo piloté manuellement

[FearHaCk]

KrissG60 a écrit:

Bon des nouvelles ici, la panne comme à se localiser Il semblerai que mon turbo soit mal piloter, sa vient soit des tuyaux de dépression qui sont poreux, soit de la butée de la wastegate qui a été bidouillé. Je fais les vérifs samedi avec un essai route turbo piloté manuellement

C'est bon ça ! Ça commence à se préciser !

[MATT64]

Si c est la butée de turbo qui a ete bidouiller, tu dois avoir trop de pression au diag par rapport a la consigne lors dessai routier ???

Le pilotage se fait il par une electrovanne, ou bien par un boitier noir avec plein de depression dessus ???

[rododo]

Ca sent bon tous ca!
Si tu veut on se voit en janvier dès que alex ma vendue le G3 .
Bonne fete de fin d'année et encore merci a toi

[KrissG60]

MATT64Si a écrit:

c est la butée de turbo qui a ete bidouiller, tu dois avoir trop de pression au diag par rapport a la consigne lors dessai routier ??? Le pilotage se fait il par une electrovanne, ou bien par un boitier noir avec plein de depression dessus ???

Non pas trop de pression, le turbo sur les TDI VW est piloté en dépression, si pas de dépression, pas de turbo, donc quand la depression = 0.8Bar turbo piloté à 100%.

Le fait d'avoir retiré la buté me garanti que le turbo sera fermé à 100%

Aprés avoir piloté le turbo manuellement avec une pompe, j'ai constaté que cela ne venait pas du pilotage de turbo, ni d'un autre élément mécanique. Mais cela vient bien des défauts présent dans le calculateur (ABS, ESP, compteur).

Donc prochaine modif, dessoudage de l'ECU pour mettre un socket et faire une carto en Live

rododo a écrit:

Ca sent bon tous ca! Si tu veut on se voit en janvier dès que alex ma vendue le G3 . Bonne fete de fin d'année et encore merci a toi

Pas de soucis

[KrissG60]

Bon c'est aujourd'hui le grand jour, plusieurs carto ont été faite. Certaines en inhibant l'ESP et L'ABS et d'autre en modifiant les données acquissent par le débitmètre.

Des nouvelles se soir

[polochon]

vivement

[rododo]

OUI OUI OUI !!!! a ce soir on croise les doigts pour toi

[KrissG60]

Bon, nous avons fait tout ce qui été possible de faire électroniquement et absolument rien n'a changé.

Il ne reste plus beaucoup de solution à part une longueur de tubulure de suralimentation trop longue voir trop grosse, soit mon turbo qui serai usé.

Si des experts ont des avis, je suis preneur car là, je suis à court d'idée et j'ai pas trop envie de claquer 700€ dans un turbo neuf, sans être que le mien est bien défectueux

[dante77]

L'absence de cata y serait pas pour quelque chose dans ton problème

[KrissG60]

Je te dirai que non vue que pour passer la barre des 180cv en reprog, il est demandé de viré le cata ou d'en mettre un sport pour que les gaz d'échappement circulent mieux et que du coup le turbo puisse prendre ses tours comme il faut.

J'ai beau me creuser la tête dans tous les sens, j'ai encore jamais vue sa.....

Sa serai mes longueurs de tuyaux sa me causerai un Lag identique à tous les régime, donc je pense pas que sa vienne de là.

Reste que le turbo.....