[golf 3 gttdi 90] panne trouvé aide moi svp

jerome45 · Posté le: Samedi 23 Janvier 2010, 17:37 Sujet du message:

slt,
aujourd hui demontage du turbo.
j ai demonté la pipe d admission et elle etait bouchée pratiquement ,surtout sur les deux cylindre du centre a peine je pouvais rentrer 1 cm du bout de mon index c est pour dire.
pareil niveau entrée culasse ,je me suis dis c est ca la panne ,et bien j ai tout netoyé j ai du metre deux heure a faire ca propre.je verifie le turbo et la wg,nikel .je remonte j essay et la jentends plus siffler le turbo mais manque de peche .la je regarde l electrovane de turbo et elle ne fait pas clik,clik,clik.
donc:
quand je branche une ampoule sur les + et - ,l ampoule ne s allume pas c est normal ??
j ai testé mon ancienne electrovane et quand je la branche elle fait clik,clik mais que deux ou trois seconde apres plus rien,il faut que je branche et debranche pour que ca fasse clik,clik,clik.
est ce que c est un probleme de jus qui arrive pal dans les deux fils ?ils vienne d ou ?
ou c est encore l electrovane qui est hs(pourtant elle est neuve acheté chez oscaro)expliqué moi le fonctionnement svp .urgent car j ai hate de trouver la panne .merci Wink

je suis allée faire un tour avec.elle c est mise une fois en mode degradé je penses car elle n avancé plus du tout.j ai coupé le contact et remi ,et elle est repartie.ensuite en roulent a 120 elle a ralenti toute seule pour finir a 110 et a ne plus pouvoir aller plus vite .bizard non ?

style-vw · Posté le: Lundi 25 Janvier 2010, 19:18 Sujet du message:

Salut,

Vraiment curieux , l'hisoire de la pipe d'admi bouché Confused2

Vanne EGR qui déconne ??
C'était bouché par de la calamine ??

Pour l'éléctrovanne , je cherche égalment comment elle fonction.
Je pense par déduction quelle fonctionne comme tu le penses; en envoyant un courant une petite bobine doit ouvrir l'éléctrovanne ... un peu comme un relais ?? A confirmer ...

Le courant qui arrive à cette éléctrovanne ne doit pas être continue; mais ça doit être le calculateur qui, à une certaine pression admission doit envoyer un courant à celle-ci afin qu'elle s'ouvre ...

Cordialement

++

resideur · Posté le: Lundi 25 Janvier 2010, 19:26 Sujet du message:

tu condamnes totalement l'EGR,tu nettoies a fond la pipe d'admission,et tu seras plus emme**** Tongue

jerome45 · Posté le: Lundi 25 Janvier 2010, 22:09 Sujet du message:

alors oui rempli de calamine ,incroyable !!!pratiquement bouché sur les deux cylinde du centre.
j ai tout netoyé et bien sur condané la vanne egr mais rien de mieux malheureusement .je vais changé mes durites de depression mais j y crois pas .
je vais regarder l electrovane qu il y a sur la pompe a gasoil ,il y en a une sur les 1z ?j ai vu ca sur un post d'ici mais le mec a une 110.

pour la n75,j ai mis un grand coup de marteau dessus(la soit disant morte) histoire de voir comment c etait foutu dedans je l ai plié mais pas cassé ,je l ai rebranchée et elle remarche (car j ai lu ici quelle pouvait ce grippée en faite)donc la,elle marche mais c est pas ca la panne.
c est la merde c est moteur avec des defaillance comme ca ,ont met 15 plombe a trouver la panne et faut acheter des pieces pour essayer .le pire c est que ca marche pas lol.bref,ca occupe .apres ca peu etre le calculo ,le turbo qui soit en cause .je cherche ,je cherche .........

Guitax · Posté le: Mercredi 27 Janvier 2010, 11:00 Sujet du message:

Salut,

je suis le mec à la 110 Wink

Oui mon problème c'était l'électrovanne d'arrêt de la pompe. Mais en fait moi elle ne se mettait pas en sécurité. J'ai d'abord cru qu'elle le faisait mais dans certaines conditions (plat, vent dans le dos etc...) je montais jusqu'à 150. Il me fallait 5 minutes facile mais elle y montait. Toi si je comprends bien, ce n'est pas le cas?
Autre symptôme : au démarrage, sur le coup de clé, elle montait parfois à 2000t/min avant de redescendre à 1000t/min

Bon courage

jerome45 · Posté le: Mercredi 27 Janvier 2010, 11:55 Sujet du message:

slt guitax,
moi aussi il me faut 5 minute pour monter a 150 max lol
mais quand je demare mon ralenti est bon .
je vais regarder quand meme ca ne coute rien.
merci

blue leon · Posté le: Samedi 20 Mars 2010, 23:12 Sujet du message:

je t'en prie "laisse pas un NOIR "toucher a ton véhicule Rolling on the floor

plaisanterie ,bien entendu !!désolé pour les membres de couleurs mais il fallait vraiment que je la fasse !!!!!!!!!!

jerome45 · Posté le: Samedi 20 Mars 2010, 23:24 Sujet du message:

slt,
au faite,je me suis debarassé de mes problemes.

j ai vendu la golf !!! quel deception ce tdi 90 ,mauvaise experience.
bonne continuation a vous.cdt

dante77 · Posté le: Dimanche 21 Mars 2010, 01:01 Sujet du message:

jerome45 a écrit:

slt,
au faite,je me suis debarassé de mes problemes.

j ai vendu la golf !!! quel deception ce tdi 90 ,mauvaise experience.
bonne continuation a vous.cdt

Oui, mauvaise expérience car c'est un très bon moteur.

resideur · Posté le: Dimanche 21 Mars 2010, 11:03 Sujet du message:

c'est dommage d'etre tombe sur un mauvais,c'est comme tout! Tongue

beche

Dommage en effet moteur très fiable ( a la base et le plus souvent)
Cependant quand vous dites elle chauffe pas.
Moi la mienne reste souvent entre 70 et 80° mais si je bourrine a 90° ou dans les bouchons.
Mon carlostat est mort ?

resideur

oui!

beche

Mer**, quel est le risque à rouler comme sa ?

resideur

usure prematuree du moteur,consommation plus forte Wink

beche

Ok je vais le changer alors Smile

.
Merci à toi et ta rapidité pour répondre Smile

.