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Salut.
La base de ton réglage est juste, 6° avec la sonde bleu de température débranchée.
Mais il faut régler à 2250 t/min.
Alors si tu l'a réglée au ralenti, le problème est là.
A+

Salut.
Est-ce que c'est ça que tu cherches?

http://img187.imageshack.us/img187/9524/priseremsa0.jpghttp://img187.imageshack.us/img187/9524/priseremsa0.3e66a658ca.jpg

Ok.
Sur la prise, tu as 4 fils.
- 2 épais pour la pompe.
- 2 fin pour la jauge ( ne pas se tromper, elle est allimentée en 5V ).
- 1 des 2 épais est l'alimentation ( il me semble bleu et rouge ...

Salut.
Ce que tu veux faire est simple, mais dangereux.
Pour dépanner ok, mais pas en définitif.
Il vaudrait mieux que tu expliques ton problème de relais pour que l'on puisse t'aider à le rés ...

Salut.
Comme dit plus haut, module-bobine d'allumage. Les 2 pièces sont en 1 seul.

Voilà la photo de la bobine avec sont module. ( lors du contrôle du circuit primaire ).
http://img440.imagesh ...

Salut.
Le coup classique, c'est d'avoir tendu le tendeur dans le faux sens.
Il faux le tendre dans le sens des aiguilles d'une montre si non il touche.
A+

Salut.
Oui, c'est un de ces fils.
Si tu as une lampe témoin, tu recherches d'abord une alimentation avec la pince de ta lampe témoin sur la serrure du coffre.
Une fois trouvé tu mets la pince su ...

Salut.
Ton problème est simplement une mauvaise masse.
Pour faire le teste, tu tires simplement un fil de la serrure du coffre jusqu'à la masse sur une de tes prises de phare.
Après avoir eu la ...

Salut.
Tu n'as donc pas d'allumage.
2 possibilités:
- bobine d'allumage ( le module est intégré ).
- effet hall à l'intérieur du distributeur.

Dans un premier temps, il faut quand même co ...

Alors enlève le relais, et contrôle sur l'emplacement de la borne 30 que tu ais bien 12V.
Puis tu mets le contact et la même chose sur l'emplacement de la borne 86.
A+

Salut.
Si tu es sur que ta batterie est asser chargée, c'est surement le relais lui même qui est foutu.
Essaye de l'inverser avec le relais principal, pour voir le quel des 2 vibre.
Le 1er en hau ...

Salut.
De toute évidence, tu as un des fil à la masse.
Débranche les 1 à 1 et regarde le quel fait chuter ton aiguille.
Si il est sur une sonde, la sonde n'a plus de résistance et est foutue. ...

Salut.
Sa ne peut pas être l'alternateur ni le boitier.
Pour tout couper, c'est une coupure d'alimentation avant le neiman ou le neiman lui même.
Ou bien la masse moteur.
A+

Salut.
Si ce qu'on t'as dit est juste, le fait de rouler sans bouchon de réservoir règlera provisoirement le problème.
Essaye.
A+

Salut.
C'est normal, ils sont simplement clipé dans une douille et tenus par leurs auring.